Первый мост. Журавлевская плотина.
Второй. Исаевский мост.
Третий. Скобелевский мост.
Четвертый. Метромост. Построен в 1984 году. Связывает станции метро Киевская и им. академика Барабашова
Пятый. Пешеходный мостик.
Шестой. Моисеевский мост. Построен в 1927 г. Восстановлен после войны в 1948 г. В 1969 г. реконструирован.
Седьмой. Мостик через реку Немышля.
Восьмой. Подвесной мост, на тросах. До начала 80-х годов (приблизительно) был мостик на сваях, который регулярно сносился весной при ледоходе.
Девятый. Пешеходный мост.
Десятый. Горбатый мост. Построен в 1928 г. Восстановлен после войны в 1949 г. Ранее так же был известен как мост имени Ю. Чигирина.
Одиннадцатый. Харьковский мост. Начиная с XVIII века многократно перестраивался. В разное время был деревянным, каменным, железным и бетонным. Выполняет важную транспортную функцию связи центра с восточными районами города. По мосту осуществляется двухстороннее движение автотранспорта по четырёхполосной асфальтированной дороге. Посередине моста проложены трамвайные пути, также проведена троллейбусная линия.
Двенадцатый. Подольский мост. Построен в 1965 году.
Тринадцатый. Нетеченский мост. Построен в 1911 г. Восстановлен после войны в 1944 г.
Четырнадцатый. Новый пешеходный мост через реку Харьков.
Пятнадцатый. Гончаровский мост. Построен в 1963 г.
Шестнадцатый. Чапаевский мост.
Семнадцатый. Подвесной пешеходный мост.
Восемнадцатый. Основянский мост. Построен в 1957 г.
Транспорт местных олигархов.
Девятнадцатый. Красный мост.
Двадцатый. Лопанская плотина. Возведена в 1933 году для технического водоснабжения ТЭЦ-3. На 2014 год состояние плотины - аварийное, в планах на 2012-2013 годы значился демонтаж старой плотины и начало возведения новой. Согласно проекта, новая плотина будет переливного типа.
Двадцать первый. Труба-мостик. Диаметр, наверное около 1500. При переправе надо быть осторожным - скользко, в любой момент можно рухнуть.
Двадцать второй. Железнодорожный мост(железнодорожный разъезд 6 км.)
Шахта сброса очищенной воды от Диканёвских очистных сооружений. К этой шахте сходятся четыре спускных трубы от очистных сооружений.
Двадцать третий. Железнодорожный мост (перегоны Харьков-Пасс - Основа и Новожаново - Основа)
Двадцать четвертый. Филипповский мост. Чуть ниже по течению место слияния рек Уды и Лопань.
И двадцать пятый, заключительный. Свистуновский мост. Построен в 1979 г. Фото, к сожалению, сделать не успел.
Дальше народ собирался остаться на привал, а после оного была небольшая вероятность увидеть еще несколько мостов, но на вторую половину дня у меня были планы.
В итоге за сегодня пройдено около 60 километров, замечено 25 мостов на реках Харьков, Немышля, Лопань, Уды.
Единственное что портило эстетику сегодняшней поездки - это следы человеческой жизнедеятельности. На протяжении всего маршрута по берегу и в воде пластик, стекло и горы мусора. Люди, берегите природу!